Глава 1. О цистерне для бензина TITAN
1-1: О цистерне для бензина TITAN
1-2. цистерне для бензина TITAN: характеристики, вместимость, габариты и чертеж
1-3. Проверка качества цистерны для бензина перед отправкой с завода
1-4. Как TITAN упаковывает и доставляет цистерна для бензина?
1-5. Некоторые меры предосторожности при использовании топливных цистерн
1-6. Почему цистерна для бензина имеет несколько отсеков?
1-7. Отзыв клиента о полуприцепе TITAN из Конго
1-8. Как выбрать цистерна для бензина?
1-9. Преимущества использования подвески подушки безопасности для полуприцепа с топливным баком
Глава 2. О прицепе-бензовозе
2-1. Что такое цистерна для бензина?
2-2. Упаковка и транспортировка нефтеналивной цистерны для бензина
2-3. Какое наполнение днища цистерны-накопителя?
2-4. Как обслуживать прицеп-газовоз?
 |
 |
Прицеп-цистерна TITAN использует передовую концепцию дизайна. Мы можем адаптировать автоцистерны для вас по вашему запросу. И мы, TITAN, предлагаем прицепы-цистерны из углеродистой стали, нержавеющей стали или алюминиевого сплава. Изготовить самые прочные цистерны, особенно для Africa Market, учитывая состояние дороги. Эта устойчивость к деформации, сейсмостойкости и ударам также делает вашу транспортировку безопасной.
Сколько литров в цистерне с топливом?
Прицеп-бензовоз TITAN может иметь различную вместимость: 30 куб., 40 куб., 50 куб. И т.д. Для перевозки 40 000 литров, 45 000 литров, 54 000 литров, до 90 000 литров жидкости. Наши материалы разные: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, алюминиевый сплав.
Посмотрев видео ниже, вы можете узнать о различных типах полуприцепов-бензовозов (например, 3-осный топливный бензовоз, 4-осный прицеп-цистерна для хранения, прицеп-цистерна из нержавеющей стали, прицеп-цистерна для кислоты, бензовоз с бортовым прицепом, топливный бак с прицепом)
А также процесс, тестирование, упаковка, отзывы клиентов и т. Д.
3 оси полуприцеп с топливным баком на 45000 литров TITAN
4 осей бензовоз с подвеской на подушках безопасности TITAN
Самый популярный трехосный цистерна для бензина для нефтепродуктов
Габаритные размеры ： 11500мм * 2500мм * 3550мм (точный размер зависит от окончательной конструкции)
Общий объем (м³): 30 куб.
Транспорт ： топливо, бензин, масло
Материал корпуса бака: углеродистая сталь
Оси ： 3 оси
Шина ： 12 шт.
Подвеска ： Механическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации
Выпускная труба: 2 шт., 6 м / каждая
Шкворень шкворня ： 90 #
Шасси шасси ： JOST
Тормозная система: WABCO
Принадлежности: один стандартный ящик для инструменто
Чертеж 3 осибензовозного полуприцепа TITAN
Дополнительные чертежи технических параметров
Чертеж технических характеристик прицепа-цистерны с 4 осями
Технический чертеж топливозаправщика объемом 45000 литров, 5 отсеков
чертеж технических параметров прицепа дышла моноблока
Эксперимент с закачкой воды: для обеспечения высокой герметичности корпуса резервуара и предотвращения утечки масла
Обнаружение давления воздуха: чтобы гарантировать, что масло и газ не улетучиваются при высокой температуре, а также для обеспечения безопасности автомобиля во время вождения и парковки.
После завершения производства прицепа-цистерны его необходимо осмотреть в помещении для осмотра, чтобы проверить, есть ли в цистерне дефекты (примеси и т. Д.), Чтобы предотвратить потенциальную угрозу безопасности.
Цистерна для бензина для продажи обычно принимают балкеры или суда ро-ро. Распыляем воск на бак. Накройте его водонепроницаемой тканью от дождя.
В некоторые страны также возможна доставка контейнером или каркасным шкафом.
Потери масла иногда могут происходить из-за несоблюдения основных требований безопасности, необходимых для работы. Благодаря постоянно растущему технологическому прогрессу обнаружение и корректировка нефтесервисного оборудования можно упростить, чтобы гарантировать безопасность транспортировки. Для предотвращения потерь масла необходимо предпринять следующие меры:
1> При заправке дизельного топливного прицепа рекомендуется строго контролировать безопасную вместимость и высоту загрузки бензовоза, чтобы не допустить разливов или брызг масла;
2> Заполняя масляную бочку, необходимо следить за тем, чтобы масло не вытекало из резервуара;
3> При загрузке и разгрузке масла необходимо всасывать оставшееся масло на дне бака;
4> Бочки с отработанным маслом и дно каждой бочки необходимо очистить и слить;
5> В процессе очистки прицепа-цистерны для масла необходимо удалить оставшееся масло на дне бака.
Принцип эффективности: прицеп для перевозки топлива с разными отсеками может одновременно транспортировать разные виды жидкости. Это снижает расходы на транспортировку и экономит топливо, поскольку поездки сокращаются до одной.
Транспортировка каждой жидкости в отдельном бензиновом прицепе обходится дороже и неэффективно. Многосекционный нефтеналивной прицеп может перевозить за одну поездку бензин разных сортов. СТО может получить все необходимые продукты всего за одну поездку.
Сливные трубы в различных отсеках автоцистерн для продажи
Для обеспечения устойчивости: когда полуприцеп-полуприцеп движется по склону, жидкость в баке колеблется во всех направлениях. Если выставленные на продажу бензовозы имеют большую вместимость, колебания вызовут значительные изменения центра масс.
Это, в свою очередь, вызовет серьезные изменения нагрузки на ось, что повлияет на устойчивость грузовика и прицепа. Из-за нестабильности прицеп может опрокинуться или перевернуться. Использование модели с несколькими отсеками снижает изменения осевой нагрузки и, следовательно, сохраняет устойчивость масляного прицепа.
Он приехал из Конго. И он искал полуприцеп. С этой целью он нашел нас через наш веб-сайт и решил связаться с нами. Узнав его требования и условия, мы предложили ему на рассмотрение несколько конфигураций. В конце концов, он решил купить комплект из трехосного бензовозного прицепа и выбрал для него цвета.
Топливозаправщики TITAN на продажу в ЮАР
1. Выберите подходящую спецификацию
Толщина резервуара - очень важна толщина резервуара. Всегда рекомендуется использовать в продаже прицепы для перевозки топлива большей толщины, особенно при транспортировке большого количества топлива. Толщина материалов, используемых в строительстве, является важным фактором в определении срока службы вашего танкера для пальмового масла.
Емкость бака - вы можете выбрать в зависимости от емкости бака. Это будет зависеть от количества топлива, которое вы хотите перевезти в соответствии с вашими потребностями. Если ваши потребности слишком высоки, выберите прицеп, который поможет вам сократить количество поездок и достичь необходимого количества. Наши прицепы для дизельного топлива имеют разную вместимость: 20 кубометров, 35 кубометров, 40 кубов, 60 кубометров.
Форма резервуара - существуют разные формы резервуаров. К ним относятся круглые, овальные и прямоугольные.
2. Выбор между прицепом-цистерной из углеродистой стали и алюминия
Стальные прицепы для дизельного топлива обычно имеют более прочную конструкцию с точки зрения выдерживания веса по сравнению с алюминиевыми прицепами. Это важный фактор, который следует учитывать при выборе желаемого топливозаправщика для продажи.
Стальной вариант дешевле алюминиевого из-за сложности производственного процесса. Из стали легче производить, чем из алюминия, особенно с точки зрения возможностей сварки. Однако, в отличие от алюминия, сталь легко подвергается коррозии.
С другой стороны, алюминий предлагает лучшую топливную емкость по объему из-за своего небольшого веса. Основная проблема с алюминиевым полуприцепом - это стоимость, связанная со сложностями при сварке алюминия.
Однако, если вы обдумываете, сколько топлива нужно перевезти назад, то это будет лучшим вариантом для вас. Это увеличит вашу экономическую эффективность во время работы.
Дизельная цистерна из углеродистой стали для продажи и алюминиевый прицеп-цистерна
3. Какую жидкость хотите перевезти
Различные жидкости предъявляют разные требования, поэтому материал, из которого изготавливается прицеп-цистерна для бензина, дизельного топлива и пищевого масла, будет отличаться. Различные жидкости обладают разными химическими и физическими характеристиками, которые во многом определяют выбор прицепа-бензовоза для продажи.
Бензин и дизельное топливо - Цистерны для перевозки бензина, предназначенные для перевозки бензина и дизельного топлива, обычно изготавливаются из углеродистой стали. Полутопливные баки из углеродистой стали - это недорогая конструкция и, что самое главное, простота обработки.
Кулинарное масло - обычно его перевозят в алюминиевом прицепе-цистерне, потому что это может избежать загрязнения жидкостей. Проданный топливный прицеп из алюминия также является большим преимуществом, когда дело доходит до очистки. Опять же, корпус полностью изолирован с использованием изоляционных материалов, которые помогают минимизировать потерю тепла.
4. Цена нефтеналивного танкера на продажу
Цена бензовоза складывается из цены шасси, стоимости модификации и дополнительного оборудования. Разное шасси, разные двигатели, разные национальные выбросы выхлопных газов, разные объемы баков и разные неопределенные факторы составляют цену бензовоза. Поэтому, выбирая прицеп-цистерну, пользователю лучше всего связаться с торговым персоналом компании и поделиться своим топливом. Запрос топливозаправщика грузовика информирует торговый персонал, что торговый персонал порекомендует дешевый моноблочный прицеп топливозаправщика, подходящий для пользователя в соответствии с требованиями пользователя.
10 комплектов 3 оси полуприцепов для продажи завершены и готовы к отправке
В последние годы, когда клиенты предъявляют все более высокие требования к устойчивости, безопасности и экономичности транспортных средств, это привело к постепенной популяризации пневматической подвески.
Так зачем выбирать подвеску с подушками безопасности? Какие преимущества у пневмоподвески?
Преимущества подвески подушек безопасности:
1. Легкий вес. Самым большим преимуществом пневматической подвески является ее легкий вес, который намного легче традиционной рессорной подвески.
2. Его можно поднять. Подъем можно отразить в двух аспектах. Во-первых, ось может быть поднята с помощью пневматической подвески, что снижает износ шин и экономит топливо. Далее через ручной клапан высоты в системе пневматической подвески высоту погрузочной платформы автоцистерны можно регулировать в определенном диапазоне, удобном для загрузки и разгрузки топлива.
3. Полуприцеп с цистерной для воды работает плавно и хорошо амортизирует. По сравнению с легковесными автомобилями автомобили с пневматической подвеской более устойчивы. Высота пневматической рессоры может автоматически регулироваться в соответствии с дорожными условиями, снижая вибрацию, что способствует сохранению безопасности груза.
Продам дизельный прицеп-цистерну TITAN с пневмоподвеской. Изготовить самые прочные цистерны, особенно для Africa Market, учитывая состояние дороги. Эта устойчивость к деформации, сейсмостойкости и ударам также делает вашу транспортировку безопасной.
Прицеп-цистерна в основном используется для перевозки жидкости и масла. Корпус резервуара обычно изготавливается из листа углеродистой стали, а также из алюминиевого сплава, нержавеющей стали, полиэтилена и других материалов.
Корпус танка имеет достаточную прочность. Внутри дизельной цистерны есть противоударные пластины. В комплектующих резервуара входят люки и клапаны для слива жидкости. Один из наших прицепов-бензовозов может перевозить два вида нефти, его можно разделить на цистерны. Обычный материал резервуара - углеродистая сталь Q345, толщина стального листа национального стандарта 4-6 мм.
(1)Какие бывают типы цистерна для бензина?
Материал прицепа-бензовоза: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, алюминиевый сплав, резервуар из чистого алюминия, с резиновым покрытием, центробежное формование, пластиковый резервуар, резервуар из стеклянной стали также можно использовать по мере необходимости.
Типы кузовов прицепов-цистерн: квадратные, овальные, круглые.
(2) Сколько тоннажа и объема бензовоза?
Вместимость прицепа-цистерны-накопителя составляет 30 тонн, 40 тонн, 50 тонн и т.д. Объем часто приобретаемых прицепов-цистерн для бензовоза составляет 30 кубических метров, 35 кубических метров, 40 кубических метров, 45 кубических метров, 50 кубических метров, 55 кубических метров, и 60 куб.
(3) Что может перевозить бензовоз?
Прицеп-цистерна для дизельного топлива в основном транспортирует бензин, дизельное топливо, сырую нефть, смазочное масло, оливковое масло, соевое масло, оливковое масло, спирт, пищевое масло. Прицеп-цистерна из нержавеющей стали также может использоваться для перевозки химических продуктов, таких как серная кислота, соляная кислота, фосфорная кислота и каустическая сода. сырье.
Если вам нужны прицеп бензовоз вместимость, технические характеристики, размеры на продажу Craigslist, добро пожаловать к нам.
Прицеп бензовоз для продажи обычно принимают балкеры или суда ро-ро. Распыляем воск на бак. Накройте его водонепроницаемой тканью от дождя.
В некоторые страны также возможна доставка контейнером или каркасным шкафом.
(1) Система нижней загрузки автоцистерны-накопителя
В предыдущем полуприцепе с топливным баком мы наливаем масло в бак из люка над прицепом-цистерной. Добавляем специальный масляный насос в задней части прицепа-бензовоза, чтобы реализовать обратную загрузку и разгрузку дизельного топлива.
Теперь, чтобы повысить безопасность, наши прицепы для топливных цистерн полностью заправлены снизу.
Что такое наполнение дна? Важные компоненты для нижнего заполнения: основными компонентами нижнего заполнения являются система улавливания выхлопных газов, система защиты от разлива, подводный клапан, горловина резервуара европейского стандарта, управляющая головка, гнездо SO2, антистатическая система, нижний герметичный соединитель API.
(2) Крышка бака из алюминиевого сплава европейского стандарта
Крышка бака европейского стандарта из алюминиевого сплава также является крышкой люка. Обычно он находится в верхней части масляного бака, крышка бака имеет встроенные функции дыхания и аварийного выхлопа. В нашем дизельном прицепе есть клапан сбора нефти и газа, отверстие для измерения масла, зонд защиты от перелива на крышке люка и т. Д.
Во время процесса заполнения системы обнаружения перелива, когда уровень жидкости достигает положения обнаружения, система автоматически подает сигнал тревоги, чтобы остановить загрузку масла.
Встроенный дыхательный клапан поддерживает стабильное внутреннее давление в прицепе с топливным баком и уравновешивает его с внешним давлением при транспортировке масла.
Его герметичная конструкция предотвращает опломбирование автоцистерн в случае аварии.
Когда давление в устройстве аварийного выхлопа в топливном баке резко возрастает, оно автоматически открывается, чтобы сбросить давление в топливном баке, тем самым предотвращая несчастные случаи и значительно повышая безопасность транспортировки нефти.
(3)Подводный клапан
Подводный клапан (клапан аварийного отключения). Простое управление, экономия времени, безопасность и защита окружающей среды.
Подводный клапан с балансировкой давления используется для многокамерных автоцистерн, которые могут выполнять раздельную загрузку и разгрузку различных резервуаров. Трехходовая конструкция упрощает трубопровод, снижает нагрузку, проста в эксплуатации, безопасна и надежна.
Пневматический запорный клапан установлен на дне цистерны и может быть заправлен. Внутреннее давление клапана небольшое, поток большой, и на фланце корпуса клапана есть вырезанная канавка.Если сила слишком большая, трубопровод кузова автомобиля и корпус резервуара будут автоматически отключены, плунжер с автоматическим центрированием и прочная пружина останутся герметичными, и среда в баке не будет протекать, тем самым обеспечивая безопасность масляного бака.
Когда мы не можем открыть из-за отсутствия источника воздуха или по другим причинам, мы можем открыть шток поршня цилиндра и открыть его вручную.
Помимо обычного осмотра тормозной системы и системы смазки, полуприцеп-цистерна-бензовоз также должен обращать внимание на следующие моменты:
(1) Не делайте слишком высокое давление в шинах.
Если давление в шине слишком высокое, площадь контакта шины с землей будет уменьшена. Износ протектора будет сильным, это снизит эффект торможения при торможении. Несомненно, это повлияет на безопасность вождения; при слишком высоком давлении воздуха шины легко взорвутся на ухабистой дороге.
Однако слишком низкое давление в шинах - это плохо. Слишком низкое давление в шинах ускоряет износ шин, увеличивает расход топлива автомобилем, а также влияет на безопасность вождения и эффект торможения автомобиля.
(2) Слишком много дизельного топлива или бензина в дизельном автоцистерне. Слишком много дизельного топлива или бензина может легко заблокировать дыхательный клапан. В результате невозможно эффективно удалить пар, и внутри автоцистерны создается давление. Произошло повреждение клапана.
