Прицеп SPMT имеет самую высокую грузоподъемность в мире. TITAN производит гидравлические модульные прицепы, которые в основном используются для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, мостов, туннелей, энергетики, нефтехимии и железнодорожного строительства. TITAN Гидравлический платформенный прицеп для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, который разделяется на отдельные серии. Гидравлический полный прицеп, который может быть собран в разные серии весом от 45 до 2200 тонн.
Для увеличения грузоподъемности большегрузные самосвалы можно соединить вместе. Следовательно, они могут перевозить широкую и длинную строительную технику. Еще одна причина, по которой SPMT широко используются на строительных предприятиях, заключается в том, что они позволяют строителям повысить свою эффективность и снизить общие затраты.
Гидравлический многоосный прицеп 150-250 тонн
- Чрезвычайно прочная и прочная конструкция, чрезвычайно высокая грузоподъемность.
- Высота платформы регулируется
- Все колеса могут быть управляемыми
- Малый радиус поворота, угол поворота 48 ° с гидравлической гусиной шеей
- Доступны продольные и поперечные комбинации каждого модуля
- Все колеса управляются автоматически или вручную.
- Гидравлическая система подвески оси адаптирована к неровным дорожным условиям.
- Подъемный цилиндр делает многоосный прицеп с низкой платформой автоматически реагирующим на тяжелые дорожные условия.
- Двухконтурная гидравлическая система гарантирует безопасные условия работы
Чертеж самоходного модульного транспортера на продажу
Гидравлическая устойчивость модульного прицепа важна при транспортировке тяжеловесных грузов по разным причинам. Устойчивость снижает риски несчастных случаев, что приводит к травмам людей.
Несчастные случаи также наносят ущерб окружающей среде и транспортируемому оборудованию или грузу. Несчастные случаи приводят к дополнительным расходам из-за задержки проектов. Перед использованием для строительства оборудование необходимо заменить или отремонтировать.
Большинство несчастных случаев вызвано человеческим фактором, а не механическими неисправностями. Когда грузчики не обучены должным образом, они не загружают груз должным образом на многоосный гидравлический прицеп.
Каждый модульный транспортер имеет максимальную грузоподъемность. Производитель указывает эту грузоподъемность. Загрузка гидравлического многоосного прицепа оборудованием или грузом, превышающим эту мощность, приведет к его падению с платформы.
Другая причина - слишком высокое для платформы погрузочное оборудование. Для высокого оборудования требуется широкая поверхность, чтобы сохранять равновесие на дороге. Следовательно, лучший способ транспортировки такого груза - это соединить несколько SPMT, чтобы учесть вес оборудования.
Тягово-толкающий транспорт с несколькими грузовиками
Тяжеловесный транспорт:
Некоторые компании специализируются на перевозке тяжеловесных грузов из одного пункта назначения в другой. Такие компании обслуживают клиентов, которым необходимо несколько раз в год перевозить тяжелые грузы.
Производителям также требуются транспортные решения для перевозки оборудования в собранном виде к клиентам или на склад. Многоосный прицеп Goldhofer можно настроить для перевозки любого груза, если он хорошо упакован.
Строительная промышленность
Строительство мостов, больших зданий и дорог также требует использования модульных прицепов. На модульные прицепы со строительных площадок устанавливаются большие сегменты моста и большие балки.
Строительные компании обычно имеют проекты, расположенные в разных районах. Модульный гидравлический прицеп помогает в транспортировке уже построенных секций к местам их установки и одновременно перекладывает материалы и оборудование с одного проекта на другой.
самоходный модульный транспортер на продажу
Судостроительная промышленность
Корабли и их отсеки обычно огромны и громоздки. Вы можете себе представить, как строятся большие корабли, которые перевозят товары и людей через моря.
Модульные трейлеры становятся очень полезными при перемещении секций корабля в сборочные залы и всего корабля в море. Суда обычно очень тяжелые и могут достигать нескольких тысяч тонн.
Самым большим судам понадобится goldhofer spmt с более чем 200 осями. В некоторых случаях оси размещаются бок о бок, чтобы облегчить транспортировку длинных и широких секций корабля.
Строительство химической промышленности:
В химической промышленности также требуется специальный модульный трейлер Goldhofer для перевозки тяжелого сырья, оборудования и готовой продукции.
Создание производственных площадок требует от компаний перевозки тяжелых и длинных труб, цилиндрических резервуаров и металлических балок среди других деталей. В большинстве случаев детали закупаются у других сборочных компаний и доставляются на химические производства.
прицеп для перевозки тяжелого оборудования
Оси с механическим управлением
При рулевом управлении «гусиная шея» система будет управлять штангами и опорным рычагом для управления колесами. Это тот тип, который следует использовать по экономическим причинам и, опять же, для длительного срока службы.
Он отличается низкими затратами на обслуживание и, что самое главное, высокой доступностью.
Гидравлические управляемые оси
Продается самоходный модульный транспортер с увеличенным углом поворота до 65 °. Что наиболее важно, он имеет большую емкость по сравнению с другими вариантами.
Рулевое управление
У многоосного прицепа много осей, даже до 10 осей. Таким образом, мосты многоосного модульного прицепа должны управляться либо самоуправляемым, либо автоматическим управлением. Управление без колес вызывает серьезный износ.
Чтобы свести к минимуму износ шин и нагрузку на шасси модульного гидравлического прицепа, рекомендуется позволить колесам модульного прицепа точно следовать за колесами тягача, независимо от того, находится ли он на тракторе или грузовике.
Для этого обычно важно, чтобы следующие друг за другом колесные пары занимали слегка изменяющиеся углы и положения под многоосным шасси прицепа Goldhofer.
Обычные системы рулевого управления для прицепов используют систему тележки для рулевого управления с помощью средств, при которых оба колеса пары одновременно поворачиваются за счет изменения угла оси, при котором ось соединяет колеса вместе.
Многоосный прицеп Goldhofer может получать сигнал при рулевом управлении на гусиной шее или дышле, оси будут управляться PPU автоматически, вы также можете использовать пульт дистанционного управления для управления всеми осями.
Гидравлический б / у SPMT на продажу
1. Трактор имеет достаточную мощность
Максимальная движущая сила колес трактора, определяемая крутящим моментом двигателя и передаточным числом, должна быть больше, чем сопротивление движению группы транспортных средств;
2. Ведущие колеса трактора обладают достаточным сцеплением.
Основным определяющим фактором сцепления является качество осевой нагрузки трактора, которое в машиностроении применяется в виде противовеса. Чтобы соответствовать основным условиям вождения выставленного на продажу подержанного SPMT, трактор должен иметь достаточную массу, чтобы ведущие колеса трактора не скользили по дороге при движении.
Выбор трактора рассматривается с этих двух аспектов. Сначала вычисляется максимальная движущая сила колеса, определяемая двигателем трактора, а затем рассчитывается сопротивление движению группы транспортных средств и сравнивается с максимальной движущей силой колеса, если сопротивление движению больше, чем максимальная движущая сила колеса, мощность трактора недостаточна, необходимо заменить трактор или увеличить количество тракторов; если сопротивление движению меньше максимальной движущей силы колеса, проверьте, имеет ли ведущее колесо достаточное сцепление в соответствии с данными дорожными условиями. Если сцепление недостаточно, необходимо произвести расчет: Увеличьте противовес и, наконец, проверьте, находится ли тоннаж противовеса в пределах грузоподъемности трактора. Если вес противовеса превышает грузоподъемность трактора, вы все равно должны заменить трактор или увеличить количество тракторов. Если тоннаж противовеса при буксировке В пределах грузоподъемности выставленного на продажу Б / У, составляется отчет о выборе.
модульный прицеп goldhofer для продажи
3.Модель прицепа и конструкция прицепа
Конструкция модульного гидравлического прицепа очень сложная, а его продольное направление очень длинное. Основная продольная балка спроектирована на прицепе, чтобы выдерживать нагрузку груза и опорную силу шины, образуя элемент балки в механике материалов. Если груз слишком тяжелый, огромное напряжение изгиба может легко вызвать чрезмерную деформацию главной балки модульного прицепа Goldhofer или превышение предельного напряжения, а основная балка многоосного прицепа с низкой платформой может прогнуться или даже сломаться ; а изгибающий момент каждой сращиваемой части кузова прицепа превышает допустимый. В момент изгиба стык продольной балки прицепа станет скрытой опасностью.
Поэтому при предварительном выборе модели многоосного модульного прицепа и предварительной загрузке груза, чтобы обеспечить сохранность прицепа и груза, очень важно проверить силовую деформацию и изгибающий момент модульный гидравлический прицеп. Только многоосный низкорамный прицеп, прошедший все проверки, может гарантировать безопасное использование.
Добро пожаловать, чтобы оставить свой запрос!
Мы достигнем вершины совершенства, чтобы обслужить и предоставить вам более подробную информацию, цену, каталог, чертежи, видео!
