Оглавление
Глава 1: О прицепе-цистерне для муки TITAN
1.1 Что такое прицеп-цистерна для порошковых грузов TITAN?
1.2 Каковы виды использования бетоновоза для насыпных грузов?
1.3 Цементные насыпи TITAN Принцип работы
1.4 Описание, чертежи и технические характеристики цементовозов TITAN
1.5 Морские перевозки цементовозов на продажу
1.6 Особенности прицепа для сыпучих грузов
1.7 Как выбрать характеристики / вместимость бетоновоза для порошковых грузов?
1.8 Зачем использовать пневматическую цистерну для перевозки сухого цемента?
Глава 2: Что такое полуприцеп для цемента?
2.1 Что такое цементный наполнитель?
2.2 Испытание на герметичность силобасов для транспортировки порошковых материалов.
2.3 Упаковка и перевозка наливных цементовозов на продажу.
2.4 Каков принцип работы цементовоза?
2.5 Каким образом прицеп для сыпучих грузов загружает порошковые материалы?
2.6 Как прицеп-цистерна для сыпучих грузов разгружает порошковые материалы?
2.7 Как обслуживать прицепы-цистерны для порошковых грузов?
 |
 |
Прицеп-цистерна для сыпучих материалов в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента. Основные объемы полуприцепа-силоса составляют 25 кубических метров, 30 кубических метров, 35 кубических метров, 38 кубических метров, 40 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров и 80 кубических метров.
Цистерны для порошка представляют собой силобы V-типа и цистерны для сыпучих грузов W-образной формы, материалы - углеродистая сталь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав.
Из этого видео ниже вы можете узнать о различных типах прицепов-цистерн для сыпучих материалов, таких как 3-осные прицепы-цистерны для сыпучих материалов, 30-тонный цистерна для летучей золы, 50-кубовый прицеп-силос для продажи, а также о переработке, тестировании, упаковке, обратной связи с клиентами и т. Д. .
Продажа прицепов силобов типа V
W-образные транспортеры цементовозов
Прицеп-цистерна для порошка также называется транспортным средством для перевозки порошковых материалов, которое подходит для перевозки сыпучих материалов диаметром менее 0,1 мм, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь и другие частицы.
Автомобиль для перевозки порошковых материалов - это машина специального назначения. Он широко используется в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, на электростанциях, строительстве и т. Д.
4-осный цементовоз и 3-осный пневматический прицеп для песка
Модель: 3-х осные цистерны для порошка типа V на продажу
Demention: 9000 * 2500 * 4000
Материал корпуса цистерны: высокопрочная износостойкая сталь.
Полезная нагрузка: 30-80 куб. М (необязательно)
Оси ： 3 оси
Шина ： 12 шт.
Дизельный двигатель: Марка WEICHAI
Компрессор: BOHAI
Подвеска ： Механическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации
Шестерня JOST
Тормозная система: WABCO
Дополнительные чертежи технических параметров
Чертеж технических характеристик 2-осного цементного бункера 30 м3
3 Трехосный полуприцеп для цемента, 50 куб. М. Технический чертеж полуприцеп для цемента, 50 куб. М. Технический чертеж
Технический отдел 4-осных полуприцепов-цистерн 84 м3
Чтобы предотвратить коррозию краски цементного грузовика под воздействием морской воды, мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа для песка перед отправкой, а затем герметизируем его водонепроницаемой дождевой тканью.
Дизельные двигатели всех цементных полуприцепов мы обернем дождевой тканью.
Пакет пневмоприцепа для сыпучих грузов
Современное производственное оборудование может продлить срок службы продукта
Прицеп-цистерна для порошковых грузов TITAN имеет трехмерную конструкцию. Трехмерный дизайн относится к использованию компьютера для представления фактической формы продукта в виде трехмерной модели, так что трехмерная модель может содержать больше реальных структурных особенностей и может действительно отражать структуру и производственный процесс фактический продукт путем моделирования продукта.
В то же время компьютерный анализ структурно-механических свойств корпуса резервуара и оптимизация конструктивных характеристик делают корпус резервуара в целом более разумным, так что корпус резервуара может иметь более длительный срок службы.
Процесс покраски и защита окружающей среды очень важны
После проектирования внешней формы и внутренней конструкции кузов цистерны-цистерны необходимо покрасить. В корпусе бака трехосного пневматического прицепа для песка используется технология распыления + порошковое напыление, что обеспечивает срок службы покрытия 5-8 лет без выцветания.
А атмосферостойкость и коррозионная стойкость используемой краски можно увеличить вдвое по сравнению с обычной краской. Толщина покрытия достигает уровня H, что снижает вероятность появления царапин. Наконец, предварительная обработка не содержит фосфора и тяжелых металлов, что является более экологически чистым.
Внутренний дизайн резервуара должен быть профессиональным.
Конструкция прицепа-цистерны для сыпучих материалов с псевдоожиженным слоем внутри пневматического прицепа для сыпучих материалов.
Угол наклона бочки и боковых салазок 3-осного цементовоза превышает 2–3 градуса по сравнению с другими цистернами той же отрасли. Это может улучшить текучесть материалов, уменьшить остаточное количество материалов внутри резервуара и выгрузить материалы как можно скорее. Он может достигать 1,5 тонны в минуту.
Отверстие для разгрузки корпуса цементного бака также имеет увеличенную конструкцию, которая может гарантировать, что материал может подаваться надлежащим образом при разгрузке, и материал может быть выгружен с максимальной скоростью. Более того, усиленная опора выпускной трубы, использующая принцип треугольной устойчивости, может гарантировать, что во время процесса разгрузки трубопровод не будет смещаться и будет иметь лучшую устойчивость.
Продажа завода силосных прицепов
Знайте вместимость, которую вы хотите перевезти
Вероятно, это будет первым в ваших соображениях. Сколько цемента вы хотите перевезти и на какое расстояние.
Если вам нужно перевезти много грузов, важно, чтобы у вас была цистерна большой вместимости и достаточно прочная, чтобы выдержать такой вес.
Выбор наиболее подходящего варианта для вашей цементной емкости станет результатом сочетания различных характеристик. Вы не будете искать только объем.
Важно установить, полностью ли обеспеченный объем поддерживается строительным подходом. Также стоит обратить внимание на прочность цистерны.
Варианты покупки прицепов для сыпучих материалов
В поисках цистерны для перевозки цемента навалом вы найдете 3 конструкции на выбор. Есть причина, по которой эти три существуют, и поэтому важно понимать это, чтобы вы могли сделать лучший выбор для своего приложения.
Из них три - воронка, подъемная и горизонтальная конструкции. Каждый из этих танкеров рассчитан на определенный тип груза и вес.
Производство резервуаров и качество сварки
Вы должны понимать одну вещь о пневматических цистернах для порошка, которые обычно используются для перевозки цемента навалом, - это то, что они представляют собой контейнеры высокого давления.
Следовательно, вы должны убедиться, что резервуар для воды прочный и достаточно прочный, чтобы повысить качество и безопасность работы.
Это огромные вложения, поэтому вам нужно убедиться, что ваши деньги не в беде. Вы не хотите часто ремонтировать его.
Завод нефтеналивных прицепов
Толщина цистерны
Толщина пневматической цистерны - важный аспект, который необходимо проверить. Обычно его выбирают в зависимости от емкости бака. В отрасли уже установлены стандарты, которые помогут вам сделать правильный выбор. Поэтому не думайте, что стена с более толстой стенкой лучше. Он должен соответствовать требованиям к мощности.
Материал конструкции
Вы можете выбирать между конструкциями из нержавеющей стали и алюминиевого сплава. Благодаря конструкции из нержавеющей стали ваш цистерна с цементом не подвергнется коррозии, что гарантирует ее долгий срок службы.
Прицеп-цистерна для сыпучих материалов, используемый для перевозки цемента, представляет собой автомобиль для перевозки сыпучих материалов, состоящий из комбинированного шасси специальной конструкции, пневматической системы трубопроводов, цистерны и разгрузочных устройств.
Эта конструкция специально разработана для безопасной транспортировки сыпучих материалов из цемента, известкового порошка, угольного порошка и любого другого сухого порошкового материала с диаметром частиц менее 0,1 мм. Его обычное применение и использование - на заводах по производству цемента, строительных площадках и цементных складах. С использованием этого типа прицепа-цистерны для порошковых грузов значительно снижаются затраты на упаковку и разгрузку.
Просто и удобно
Пневматический прицеп-цистерна может перевозить сразу много цемента. Что наиболее важно, это гарантирует, что качество цемента при транспортировке безопасно от любого увлажнения.
При использовании полуприцепа-цистерны не требуется много упаковки и распаковки. Процесс загрузки и выгрузки цемента из танкера упрощается за счет процесса псевдоожижения.
Высокая грузоподъемность
Прицеп-цистерна-цистерна вмещает до 95 кубометров на комплект.
Это идеальное решение для транспортировки больших объемов цемента, особенно для тяжелых строительных проектов, в отличие от традиционных средств транспортировки цемента, которых может быть недостаточно для обработки крупных проектов.
пневматическая цистерна для продажи
Эффективная и надежная скорость доставки
Транспортировка большого количества цемента осуществляется с надежной скоростью. Прицеп представляет собой эффективное средство передвижения, в которое раньше загружались огромные объемы цемента.
Это значительно экономит транспортные расходы. Все сделано для того, чтобы обеспечить эффективную транспортировку и доставку больших объемов цемента качественно и в кратчайшие сроки.
Цементный прицеп для сыпучих материалов также называют цементовозом, силосами или силосными прицепами. Он в основном используется для насыпной упаковки порошкообразных сухих материалов, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь, алюминиевый порошок и т. Д. Мы часто видим полуприцеп-цистерну для сыпучих материалов для перевозки порошкообразных материалов на цементных заводах, цементных складах и крупных строительных площадках. Продажа цистерн-кормов.
Он оснащен пневматическим выпуском, вертикальная высота выгрузки может достигать 25 м, а самая быстрая скорость разгрузки может достигать 1,5 т / мин.
(1) Каковы общие типы всех танкеров?
Цементовоз типа V, прицеп-цистерна с двойным складом типа W и Горизонтальная цистерна для сыпучих материалов
(2) Какова вместимость и объем прицепа-цистерны-цистерны?
Прицеп-цистерна для перевозки сыпучих материалов на экспорт в Узбекистан и Африку в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента.
Основные объемы полуприцепа-силоса для экспорта в Африку и Южную Америку составляют 25 кубических метров, 30 кубических метров, 35 кубических метров, 38 кубических метров, 40 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров и 80 кубических метров.
Прицеп-цементовоз будет проверен на герметичность после завершения производства. Резервуар сжимается воздушным компрессором до 0,2 МПа. Если через 12 часов давление воздуха не уменьшится, будет выполнено следующее производство.
Если давление воздуха через 12 лет падает, в емкости необходимо найти дефекты сварки и произвести повторную сварку, а затем снова провести испытание на герметичность.
Чтобы предотвратить коррозию краски транспортного средства морской водой, мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа для песка перед отправкой, а затем герметизируем его водонепроницаемой дождевой тканью.
Дизельные двигатели всех цементных полуприцепов обернем дождевой тканью.
Принцип работы:
Транспортное средство для перевозки цемента использует собственный двигатель для привода бортового воздушного компрессора и направляет сжатый воздух по трубопроводу в воздушную камеру на дне герметичного резервуара, так что цемент в псевдоожиженном слое находится во взвешенном состоянии в жидком состоянии. . Когда давление достигает номинального значения, нагнетательный клапан открывается, и псевдоожиженный цемент транспортируется по трубопроводу для транспортировки.
Особенности дизайна:
Только благодаря самому передовому производственному процессу в мире конструкция остается новой и надежной. Тип подушки безопасности имеет большую грузоподъемность, быструю скорость выброса и небольшое остаточное количество. Интегрированный корпус резервуара имеет характеристики высокой общей прочности, хорошей жесткости и устойчивости к давлению.
Псевдоожиженный слой в резервуаре разработан с научной точки зрения и разумно устроен, что может эффективно сократить время разгрузки до 1,4 т / мин, что улучшает коэффициент использования объема резервуара и снижает уровень остаточной золы, который составляет 0,2%. Корпус цистерны силового прицепа имеет горизонтальную конструкцию с двойным наклоном, двухтрубную подачу и двухбарельную подачу, а скорость разгрузки и остаточная скорость соответствуют требованиям отраслевых стандартов.
(1). Прежде чем открывать крышку подачи, вы должны открыть предохранительный клапан и шаровой кран впускной трубы, чтобы удалить оставшийся воздух в резервуаре, прежде чем открывать крышку резервуара, чтобы избежать травм.
(2). Вы всегда должны обращать внимание на то, правильно ли работает манометр, чтобы предотвратить его неисправность и избыточное давление, а также разрыв резервуара.
(3). Всегда проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что давление сброшено на 0,2 МПа, а давление внутри резервуара не должно превышать 0,2 МПа.
(4). Часто проверяйте, правильно ли работает рабочий стол, чтобы не перебегать и не повредить воздушный компрессор.
(5). Всегда слушайте звук вращения коробки отбора мощности и воздушного компрессора. При появлении необычных звуков немедленно прекратите устранение неполадок.
(1). Перед разгрузкой убедитесь, что разгрузочный дисковый клапан, интерфейс внешнего источника воздуха, выпускной клапан и два порта подачи закрыты и затянуты. Если они не затянуты, сначала затяните их, чтобы предотвратить утечку воздуха;
(2). Запустите двигатель и переключите трансмиссию в нейтральное положение, одновременно нажимая на педаль сцепления, чтобы полностью отделить трансмиссию от двигателя;
(3). Включите переключатель электромагнитного клапана отбора мощности и медленно отпустите педаль сцепления, чтобы вращать пневматический компрессор прицепа-цистерны.
(4). Отрегулируйте ручку управления механизма управления, чтобы отрегулировать скорость воздушного компрессора примерно до 900 об / мин и стабилизировать ее;
(5). Когда давление достигнет 0,18 МПа, сначала откройте вспомогательную продувочную трубу, затем откройте клапаны выпускного диска переднего и заднего бункера, чтобы начать выпуск, после чего стрелка воздушного компрессора стабилизируется на определенном значении;
(6). Когда давление воздуха упадет до 0,04 МПа, задний бункер разгружен. Закройте нагнетательную трубку, несколько раз откройте и закройте клапан заднего бункера, а затем закройте клапан заднего бункера и впускной клапан заднего бункера. После чего давление поднимется и стабилизируется до определенного значения;
(7). Когда давление барометра достигает 0 МПа, разгрузка завершена, пневматический воздушный компрессор прицепа для сыпучих грузов закрывается, а клапан нагнетательного диска закрывается.
Завод цементовозов
(1). Воздушный компрессор: в соответствии с инструкциями к воздушному компрессору. Обязательно добавьте смазку перед использованием!
(2). Двигатель: Обратите внимание, регулярно проверяйте его смазку и условия эксплуатации. В случае появления ненормального шума причину необходимо вовремя выявить и устранить. Зацепление шестерни и износ следует проверять один раз в год, и она не должна работать на высокой скорости.
(3). Газовый тракт: состояние уплотнения следует часто проверять, и если есть утечка воздуха, ее следует вовремя устранять.
(4). Корпус бака: Регулярно проверяйте корпус бака на герметичность.
(5). Воздушная камера бака: часто проверяйте полотно воздушной камеры. И проверьте, уплотнен ли борт воздушной камеры.
Добро пожаловать, чтобы оставить свой запрос!
Мы достигнем вершины совершенства, чтобы обслужить и предоставить вам более подробную информацию, цену, каталог, чертежи, видео!
